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janvier 2016 - TrackoWatt

Se chauffer futé

C’est sans se concerter que nous nous sommes retrouvés trois membres de TrackoWatt au cours “Se chauffer futé” organisé à Vevey, le 19 janvier 2016 par www.fute.ch .

Je retiens en vrac:

Rénovation:
Il est fortement conseillé d’effectuer l’isolation de la façade et le changement des fenêtres en même temps, de manière à par exemple, modifier les embrasures, agrandir les tablettes des fenêtres, etc..

Chauffage:
– Diminuer de 1 °c la température ambiante d’un habitat équivaut à un gain d’énergie de 6%.
– Optimiser les paramètres de la courbe de chauffe de sa chaudière en fonction du bâtiment.
– Placer des vannes thermostatiques.
– Isoler les tuyaux du circuit de chauffage permet d’économiser environ 10CHF par mètre isolé, par année. Étant donné que ces isolations coûtent      environ 6 CHF/m, elles seront vite rentabilisées.
– Il faut éviter de placer des meubles juste devant les radiateurs car ça bloque le rayonnement thermique. Éviter aussi de placer des tablettes ou des rideaux au dessus des radiateurs, qui empêchent l’air chaud de circuler.

Conversion:
L’énergie contenue dans 1l de mazout = énergie contenue dans 1 m3 de gaz = 10kWh

Qualité d’un bâtiment:
Pour avoir une idée grossière de la qualité du bâtiment, il faut savoir que si, annuellement, en considérant uniquement les surfaces chauffées, le bâtiment consomme
30 litres de mazout/m2 => pas bon du tout
20 litres de mazout/m2 => pas bon
15 litres de mazout/m2 => correct, mais pas terrible.
10 litres de mazout/m2 => bon
3  litres de mazout/m2 => très bon

Moisissures:
Problèmes d’humidité, moisissures…, le diagramme de Mollier peut expliquer bien des choses.

..et encore plein d’autres choses, mais il fallait venir au cours 😉

Die Lithium Revolution

 

Jeudi 10 décembre 2015, 18h30 , nous nous sommes réuni, 13 personnes, pour visionner  un reportage traitant de la problématique du lithium. Moment de rencontre sympathique. Quatre de nos membres rentraient d’un voyage en Bolivie où visiblement, le lithium n’est toujours pas exploité.

Lithium

documentaire allemand (version française), 54 minutes.

« Dans nos téléphones, nos voitures, nos ordinateurs, le lithium est partout. Son exploitation se développe de jour en jour. Les plus grandes réserves de lithium de la planète se trouvent dans les déserts de sel d’Amérique du Sud. Une richesse très convoitée.»

« L’industrie automobile repose sur le développement des voitures électriques. Mais jusqu’à présent, le stockage de l’énergie était un gros problème. Le mot magique est récemment «batterie lithium ».

 

Une voiture presque solaire.

C’est l’histoire d’une voiture à essence, parquée sur les hauts de Lausanne, le long d’une route bien ensoleillée.

Le problème :

Cette voiture ne bouge que rarement et sa batterie n’est pas en très bon état, si bien qu’à chaque fois qu’il s’agit de l’utiliser, la batterie est vide et donc la voiture ne démarre plus.

Les solutions :

1) Trouver un gentil automobiliste, d’accord de ponter sa batterie avec celle défectueuse (pas toujours facile à trouver)
2) Remplacer la batterie par une neuve (trop facile)
3) Simplement récupérer un panneau photovoltaïque sur le toit du théâtre de Vidy, acheter un « régulateur de charge » et brancher le tout sur l’allume-cigare.

Bien entendu, un membre de TrackoWatt a choisi la 3ème solution, et ça fonctionne!

L’apport en énergie suffit à maintenir la charge de la batterie entre deux utilisations de véhicule. Résultat, jusqu’à 1.156A de courant de charge en plein soleil :-). Comme nous le voyons sur la caractéristique ci-dessous, la puissance du panneau (P=UxI) diminue en fonction de la température de celui-ci. Autrement dit, le rendement du panneau diminue lorsque la température augmente.

Un peu de technique:

câblage:
Utilisez un câble de section adaptée aux caractéristiques actuelles du régulateur de charge. Par exemple, pour une longueur de câble de 10m,  6 mm² pour 10 A, 5 mm² pour 8 A, 4 mm² pour 6 A, 3 mm² pour 5 A.
Un fusible externe complémentaire de 20 A doit être raccordé au câble de raccordement de la batterie, à proximité du pôle de cette dernière. Ce fusible externe permet d’empêcher tout court-circuit sur les câbles. Dans notre cas, le fusible de 20A n’est pas utile car il existe déjà entre la batterie et l’allume-cigare. Il faut être ici attentif au fait que sur ce modèle de voiture, l’allume-cigare fonctionne lorsque la clef de contact n’est pas présente.

Caractéristiques du PV:

voir ici (Siemens SM55)

SM55

 

Voici à quoi ça ressemble VoiturePV

ampere

RegCharge

 

à voir aussi: Le site de Sergent Brico